チョッパーのなかでも純粋に走りを求めた質実剛健なるスタイル。それが「フリスコスタイル」
ストックから無駄な要素を削ぎ落とし、よりシンプルに走りを求めて生み出されたフリスコスタイルは、ともあすれば我々にとって最も手に入れやすいチョッパーのカテゴリーだろう。ここではごく簡単ながら、それを作り上げる虎の巻的な要素の数々を名車を紹介しつつ伝えたい。
走りの性能を追求した都市型チョッパーが基本
これまで本誌特集においてロングフォークやノーフロントブレーキのチョッパーに対して耳のイタイ注意喚起に終始してしまった感もあったが、そうしたことと無縁な、実は多くの人にオススメできるスタイルカテゴリーが、ここに紹介するフリスコスタイルだろう。
もともとは60年代にアウトローバイカーたちが警察の追跡から逃れるために自然発生的に生まれたというこの手のスタイルは、あくまでも“走り”を求めるのが基本。
もともとはハマーなどの小排気量ハーレーのタンクを流用したオヤクソクのハイマウントタンクなどの装備は軽量化を狙ったものであり、その上で純正のファットボブタンクに比べて少なくなったガソリン容量を少しでも解消するためにタンク後方に燃料コックを移設し、ガソリンを最後の一滴まで使い切れる工夫が凝らされている。そうした実用性を持つゆえ、ブレーキや足まわりを強化した方が、より“らしい”雰囲気となるのだ。それはこのあと紹介する車両たちを見れば理解できるだろう。
また名の由来は坂道が多く交通量の多いサンフランシスコで生まれたゆえ。この手のチョッパーはどこで作られようがフリスコスタイルと呼称したほうが話が早い。
ハイライズのハンドルバーがフリスコ、基本中の基本
もともとアウトローバイカーが追っ手である警察から逃れるためにクルマの渋滞の中をスリ抜けしやすいようモデファイが施されたという逸話をもつフリスコスタイルだが、やはりそれを製作する上でハンドルバー選びは重要なポイント。
定番のセットアップとしては６～８インチぐらいのストレートライザーにドラッグバーやスーパーバーを組み合わせるのがお約束だが、好みによってはグリップが肩の位置ぐらいになるエイプハンガーなどもアリ。渋滞のクルマの間をスリ抜けする際、ミラーに接触しないぐらいの高さと、乗りやすさを両立するのがスタイルを作り上げる基本である。ここもセンスが問われる箇所だ。
チョッパーにはさまざまなシフト方式があるけれど……
チョッパーといえばスーサイドクラッチにジョッキーシフトと考えがちだが、実はシフト方式にはいくつかのバリエーションがある。上にあるのが、まさにその典型でコレはリッチモンドスタイルのヒールシフト。ラチェットトップに直接取り付けたステーをカカトで操作するのだが、生まれた理由はパーツがなかった、というだけ。現実は単純である。
COSMIC｜1981 Shovel Rigid
パウコ製リジッドフレームにH-D純正のΦ39ナローフォーク、F19にR16のキャストホイールなど、日本のフリスコ（何か変な言い方かもしれませんが）定番のセットアップとなったこの一台は、この手のチョッパービルドの第一人者といっても過言でない宮城県の「コズミック」の手によるもの。
ハイマウントされた2.5ガロンスポーツスタータンクやガソリンキャップとコックのリロケート、そしてフラットフェンダーにシートなどこの手のマシンはシンプルな分、実は完成したスタイルが作り手のセンスによって大きく異なる性質をもっている。無論、左のコズミックのマシンは教科書どおりといえるほど完璧だ。http://www.choppercity.jp
California Choppers｜Original Frisco Style
金のないバイカーがストックから余計なものを取り払い、軽くスリムに仕上げたチョッパーがフリスコスタイルの起源といわれているが、ここに紹介する一台はまさに正調のソレといえるもの。
それもそのハズ、製作したのはサンフランシスコの「カリフォルニアチョッパーズ」であり、ここがまさに「FRISCO CHOPPERS」の後を受けたショップ。ゆえに荒々しい“あの時代”の空気を携えているのだが、オールドスクールたちと比較しても厳密な区分がないことがわかるだろう。そう、本来チョッパーというものに細かい区分はなく、曖昧な面をもつことをアタマの片隅におけば、やたらとレアものパーツを珍重し、「こうあるべき論」を振りかざすことが、いかに愚かなことか理解できるに違いない。https://www.instagram.com/california_choppers/
HUMONGOUS CUSTOM CYCLES｜Humongous Shovel Rigid
あくまでも走りを追求した都市型チョッパーといっていいこの手のマシンであるが、東京の「ヒューモンガス」が製作したコチラの一台は“フリスコ”というよりは“トウキョウ・アーバンスタイル”とでも呼びたくなる佇まい。
落ち着いたシックなペイントが、そんな印象を抱かせるのかもしれないが実際、より交通量の多い東京の都市部に合わせて走りの性能を向上させるべく前後ホイールに軽量なサンダンス製を選択し、フロントフォークはスムーズな動きを狙ってDLCコートを施工。昔の“焼き直し”でない必然の装備が魅力だ。http://www.humongous-tokyo.com
HEDGEHOG｜Modern-Nostalgia
クルマのエンジンのようにクランクケースを上下分割し、上部がシリンダーと一体化された珍品（失礼）モーターである「ノスタルジアサイクル」を搭載したのが名古屋の「ヘッジホッグ」によるこの一台。
シリンダーにリング付きのピストンをどうハメるのか謎も残るが、それはともかく80sスタイルを彷彿とさせるホイールやウェーバーキャブなどが取り付けられた姿はなかなかにクールだ。http://www.rb1998.com
BIKE GARAGE KOKORO｜LEVIATHAN
ケネディーズ製ロッカーカバーとビレットホイールを備えるこの「リヴァイアサン」も、あえてカテゴライズすればフリスコスタイルに該当。ハイテックな装備に目を奪われがちだが、影絵のごとくシルエットを見ればきっと我々のいわんとしていることが理解できるだろう。無論、走りの性能に抜かりはない。http://bikegaragekokoro.com
