笠間交差点 来年度中に６差路解消へ 予算概要に経費計上
６差路による渋滞や事故が多発する笠間交差点（栄区）について、横浜市が４差路への改良工事を25年度中に行う予定であることがこのほど、明らかになった。接続する環状４号線の拡幅も合わせると工事は28年度まで。今後、市会の承認を経て正式に決定する。
市が１月31日に発表した道路局予算概要で明らかになった。同交差点は環状４号線、県道大船停車場矢部、市道笠間第１３９号線、市道笠間第１４２号線が３つの信号機によって変則的に交差。渋滞や事故を引き起こしている。特に事故については、（一社）日本損害保険協会の調べで２０２３年の１年間に９件発生。県内で３番目に多い交差点となった。市道路局担当者は「複雑な構造がドライバーの迷いを生み事故につながっている」と分析する。
工事では県道大船停車場矢部の大船駅方面に伸びる道路と市道笠間第１３９号線をつなぐ道（地図中※）をなくすことによって４差路へと転換。また、老朽化した歩道橋の架替、バリアフリー化も合わせて行われる。
もっとも、渋滞の原因には複雑な６差路だけでなく、同交差点から鎌倉女子大前交差点までの環状４号線公田方面が１車線しかないことも挙げられる。そこで、市は４差路化に続き、環状４号線の片側２車線化工事も行う。全て終了するのは28年度の予定。なお、同区間は一部が鎌倉市であることから、鎌倉市部分は神奈川県が請け負う。また、車線の切り替えを夜間に行うことや、車線拡幅工事であることから、工期中に新たな渋滞は発生しないとみられる。
４車線で渋滞緩和
同交差点を国土地理院公開の航空写真で見ると、１９４４年時点で「市道笠間第１３９号線〜県道大船停車場矢部大船駅方面」と「県道大船停車場矢部戸塚駅方面〜市道笠間１４２号線」が交差。環状４号線は公田方面から伸び、交差点付近で止まっていた。しかし、戦後環状４号線が田谷方面に伸びたことで、６差路構造になったとみられる。
市道路局によると、交通量が多いのは、環状４号線を田谷方面から公田方面へ進むルートと、県道大船停車場矢部大船駅方面から環状４号線公田方面に合流するルート。特に後者はバス路線も多く、環状４号線の１車線区間で乗降のために停車することが、渋滞を引き起こす。４車線化はこのための対策だという。
また、目的の一つには横浜環状南線の開通に向けたＩＣへのアクセス改善もある。環状４号線は栄ＩＣ（仮称）や公田ＩＣ（仮称）へ向かう際、メインとなる道路。新線開通前に周辺道路の交通環境向上を目指す。笠間連合町内会自治会の指田弘会長は「以前から６差路解消を訴える声はあった。渋滞改善は全面的に賛成」と話している。