大幅にマイナーチェンジした、いすゞの世界戦略モデル「ジェミニ」
大きく技術的な進歩を遂げた80年代。多くの名車が生まれ、矢継ぎ早にモデルチェンジを繰り返した。ここで登場するジェミニもそんなクルマのひとつ。
マイナーチェンジで洗練された初代ジェミニの後期モデル
いすゞ・ジェミニは当時いすゞが 技術提携していたGMの世界戦略車としてオペル・カデットをベースとした兄弟車。このほかにもシボレーやデーウー、ホールデンなど世界中に兄弟車が存在した。 ジェミニは当初すでにデビューから10年が経過し旧式化していたベレットの後継モデルとして’74年にリリースされた。そのためデビューから2年ほどは、ベレットジェミニという車名で販売されている。
その後’79年にジェミニ独自のフェイスリフトが行われ、スラントノーズ化したほか、’81年には異形ヘッドライトを採用し、同一モデルながら初期型からは想像もできないほど進化を遂げた。またデビュー当初はシングルキャブの1.6リッターSOHCエンジンからモデル末期にはソレックスツインキャブ仕様の1.8リッターDOHCエンジンを搭載するモデルまで、またトランスミッションも4速MTから5速MTに進化を遂げている。
デビューから10年が経過してもマイナーアップデートを続けて長期生産されたジェミニだが、’85年に後継のFFジェミニが登場した後も’88年まで併売され、なんとデビューから14年もの間、販売が続いたロングセラーモデルだ。
ここで紹介するのは、モデル末期の’85年型で、DOHC1.8リッターを搭載するホットモデル ZZ/R。通称ブラックヘッドと呼ばれるクランクやピストンなどのバランス取りを行って組まれたエンジンを搭載する個体。当時の純正BBSを履き、いすゞのスポーツコーナー的な存在だったオリエントスピード製のリップスポイラーが未だに備わる 大変貴重な個体だ。
1985 ISUZU GEMINI ZZ/R(PF60)｜DOHC1.8リッターを搭載する通称ブラックヘッドのディテールをもっと詳しく拝見！
エンジンは1.8リッターのDOHCのG180W型1817cc。黒いヘッドカバーが精密組み立てされたブラックヘッドエンジンの証。
ホイールは当時のオプション設定されていた純正BBS14インチ。
右端ではなく、右側中央寄りに備わるマフラー。
ステアリングは小振りなナルディのクラシックに交換されているが、比較的オリジナルをキープしたダッシュ周り。
コーションランプはメーター外にまとめて配置している。
メーターは視認性を考慮してオレンジの文字盤を採用。
すでにこのころのモデルはエアコンが標準で装備されていた。
80年代に入ると、シフトブーツやセンターコンソールがスクエアなデザインとなる。
ミラー左右にマップライトを装備。
ドアパネルもかなりモダンになった。
ルームランプもそれまで主流だったラウンドタイプからスクエアタイプになった。
シートはホールド性のよいヘッドレスト一体のセミバケットタイプ。赤いラインの入るファブリックは最終モデル専用のパターン。
【SPEC】
●全長:4135mm ●全幅:1570mm ●全高:1365mm ●ホイールベース:2405mm ●車両重量:930kg ●エンジン形式:G180型(直列4気筒SOHC) ●総排気量:1817cc ●最高出力:130ps/6400rpm ●最大トルク:16.5kg-m/5000rpm
取材協力：イスズスポーツ
