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カスタムにハマった理由とは？ ショベルチョッパー乗り3人にその魅力をうかがった。

【1981 SHOVEL HEADに乗る野村和希さんの場合】男臭さに憧れた答えがショベルチョッパー

それまで「ロードグライド」に乗っていた野村さん。ある日「シウン クラフトワークス」にあったチョッパーを見てひと目ぼれ。その日のうちに愛車を売却してチョッパーをオーダーした。頼んだのはスプリンガーとフレイムスの塗装のみ。完成してみると「想像を遥かに超えるカッコよさ」。男臭いものに憧れがあるので、気軽に乗れる現行モデルより、少し不便なチョッパーのほうが楽しいそうだ。

シウンならではのこだわりが満載のオリジナルスプリンガーフォークは12インチオーバーをチョイス。野村さんがこれに乗る以前に想像していたよりも遥かに乗り心地がよかったとか。

野村さんの希望でタンクにエメラルドグリーンのフレイムスをペイント。ピカピカなエンジンと足まわりで70sな雰囲気だ。

ショベルのエンジンの造形が好きでチョッパーをオーダー。エンジンまわりはオープンプライマリーでスリムに収めている。

【1979 FXSローライダーに乗る為廣健太さんの場合】初めてのバイクがショベル。スリムなカスタムで長距離も楽しむ

シウンのお客さんでもあるお父さんに勧められて、店頭にあったショベルをオーダー。それまでは、それほどバイクには興味がなかったが、免許を取得しながら調べるうち、カスタムにもどんどん興味が湧いた。「とにかくスリムにしたい」ということでセルモーターレスにオープンプライマリー化。最初は、何回もエンストしたりキックスタートに苦労したりしたが、乗り始めて１年ほどが経過して、いまではかなり上達。神戸から倉敷までツーリングも不安なく走り切ったそうだ。

タンクは1976年の純正カラー風にペイントしたもの。コンパクトなポジションになるハンドルはシウンオリジナル。フロントフォークもローダウンした。

リアフェンダーまわりをスリムにするため、ストラットをワンオフで製作してコンパクトに。シートはホットドック製だ。

エンジンはノーマル。潔くセルモーターを取り外したほか、オープンプライマリーに変更して車体幅をスリムにしている。

【1976 SHOVEL HEADに乗る加藤俊之さんの場合】お店に通ううち、気がつけばショベルチョッパー乗りに

「ツインカム」の「FLSTFファットボーイ」を所有する加藤さんは、シウンに通ううちにショベルのチョッパーがほしくなった。落ち着いた雰囲気が好きなこともあって、スタイルを決めきれずにいたが、ある年の「ニューオーダーチョッパーショー」に展示された一台を見てブロンズ色のフレイムスが気に入って購入を決意。いまもファットボーイと使い分けて乗っている。ショベルは緻密な部品で構成されているのに作りが大雑把なところが面白いという。

ハンドルはシウンオリジナル。加藤さんが一番気に入ったポイントがブロンズ系ペイントのフレイムス。ファットボーイにもフレイムスを入れているそうだ。

リアにインベーダーホイールを採用している点もこのチョッパーのポイント。ブレーキはPM製のヴィンテージタイプに交換。

エンジンはS&S製のBキャブなどでライトチューン。ツインカムと比べて使い方が限定されるが、違う楽しさがあるという。