タイラバリールを快適カスタム！ジャッカル製スプールとハンドルの実力
落として巻くだけのタイラバにカスタムパーツの恩恵はあるのか？「オフショアシャロースプール」と「スーパークランクオフショアハンドル」をリリースするジャッカルの堤わたるさんにその必要性を力説してもらった。
解説◎堤わたる
写真と文◎月刊つり人編集部
ジャッカル新規事業部部長。タイラバはもちろんオフショアルアーやバスのほか、マルイカやカワハギにも精通する。
タイラバで愛用者が多い、カルカッタコンクエスト向けのシャロースプール
――「オフショアシャロースプール」設計のねらいを教えてください。
堤：タイラバは一定速度で安定して巻き続けることがとても重要な釣りで、4kgを超えるような魚も相手にしますから、フルメタルの丸型ボディーによる剛性感と巻きの安心感が大きなカルカッタコンクエストの愛用者が多く、私も使っています。レベルワインダー連動式が多いオフショア専用リールに対して、キャスティングモデルのカルコンはスプールが完全にフリーになるので、フォールスピードの面でも有利なんです。
ただ、ナイロンやフロロといったモノフィラメントラインが前提の設計ですから、細いPEラインを使うにはいろいろ不具合が出てきます。そこをもっと快適にできれば、タイラバがより楽しくなって釣果にもつながるのではないか、という発想ですね。
バスフィッシングなどモノフィララインのキャスティング用に設計されているカルカッタコンクエストの純正スプールに細径のPEラインを巻くと、レベルワインダーのストローク幅が足りず、両端にラインの谷間ができてしまう。また逆転時にレベルワインダーとスプールが連動せず、それだけフォールも速いのがメリットなのだが、写真のように放出されるラインに角度がついて、巻かれたラインに擦れながら出ていくことになる。ドラグの効きが安定せず、ラインの劣化も早くなる
巻きムラの解消がタイラバを快適に
――専用スプールが必要になる理由を、もう少し具体的に教えてください。
堤：純正スプールに細いPEを巻くと両端までイトが行き渡らずに谷ができてしまうんです。レベルワインダーのストロークがモノフィラ用だからです。その谷になった部分にイトが食い込みやすくなり、フォールスピードが乱れ、タイラバの姿勢も崩れやすくなります。大物が掛かってドラグが出たときには、食い込んだイトがレベルワインダー側へ引かれる際に強く擦れながら出ていくことになります。ドラグ性能が落ちるだけでなく、ラインへのダメージも大きく寿命も短くなります。そこで、スプールエッジを内側に寄せてイト巻き部の幅を狭め、巻きムラを解消しています。
それから細径PE専用のシャロースプールは下巻きが不要になり、スプール重量と慣性を抑えられます。着底時の回転変化が分かりやすくなり、底取りがよりシビアにできますし、タッチアンドゴーが効く状況や、軽いヘッドで探りたい場面でも有利になります。潮が速くて、着底後もラインが引き出されてしまうような状況でも、フォール中とはスプールの回転スピードは違いますよね。重いスプールだと惰性で回ってしまうので、軽いほうが変化を捉えやすいんです。
純正スプール(上)との比較。スプールのエッジを内側に寄せてイト巻き部の幅を狭めてレベルワインダーのストローク不足による巻きムラを解消。また下巻き不要の浅溝としスプール全体の慣性を軽減することでフォールスピードをアップ。着底時の回転の変化もわかりやすくなった
素材とブランキング設計へのこだわり
――素材やブランキング設計にもかなりこだわられている印象です。
堤：素材は超々ジュラルミンを使っています。軽量化で丸い穴を開けるとその窪みでイトが偏りやすいので、スリット状のブランキングにこだわりました。実はここが一番苦労していて、安全マージンを確保しながら軽量化するバランスを詰めるのに2年ほどかかっています。
シャフトは剛性を優先してステンレスにしています。大型のマダイを想定するとそこは妥協できません。ついつい根掛かりしたときにスプールを押さえて引っ張ってしまうこともありますから、安心感を優先しました。
巻き取り時に特にケアしなくてもスプール全体にムラなく巻けるのが大きなメリットを生む。ブレーキは純正のものを移植するのが無難だ(ジャッカルHPに解説動画あり)
感度とグリップ性を向上させる「スーパークランクオフショアハンドル」
――続いて「スーパークランクオフショアハンドル」について教えてください。
堤：こちらはシマノ・ダイワの複数機種に対応します。リールのハンドルはノブをつまむ位置ができるだけ本体に近いほうが巻き上げが安定しますし、力も入りやすい。各メーカーさんもその考え方でハンドルをクランクさせていますが、さらに踏み込んで限界までオフセットしたのがこのハンドルです。
ノブは金属部とエラストマーのハイブリッドです。指先に集中して繊細にリトリーブしたいときは、よりボディー側の金属部をつまむ設計です。完全中空のメタル製なので感度が非常に高いです。ただ、従来のフルメタルのノブでは滑りやすさが不満でした。雨で手が濡れているときや、冬場の乾燥した指先で軽く持っていると、魚が掛かった瞬間に指が抜けてしまうことがある。感度は欲しいけれど、力を入れて巻くときの滑りにくさも欲しいので、大径部はエラストマーで覆ってしっかり握れるようにしています。
繊細なリトリーブでは感度に優れる金属部をつまんで巻く。力が必要なファイト時は径の大きなエラストマー部分をグリップする
前例のない大胆なクランク形状を実現した加工技術
――ここまで大胆にクランクしたハンドルは他に例がないのでは?
堤：今までなかった理由がいくつかあります。キャスティングゲームに使いにくいことと、もうひとつ大きな理由が加工の問題です。うちのハンドルはアルミのブロック材からマシンカットで削り出しています。クランク幅をすべて含む寸法の材料が必要になるので、かなり厚い素材から削ることになります。しかも超超ジュラルミンという、アルミの中でも最も高価な材料を、他社の削り出しハンドルと比べても、3倍くらいの材料を使っているはずです。ただ製品化のハードルは材料費よりも加工時間なんです。削る量が3倍になれば加工時間も同じだけかさみ、それがそのまま加工費に跳ね返ってきます。
普通ならコストが合わなくて成立しない構造なんですが、私自身が機械加工にかなり精通していたこともあって、そこをクリアできる特殊な加工方法を考案しました。材料はリッチに使いながらも、最終的な価格は他社製品とほぼ同等に抑えることができました。
さらに、この大きなクランク形状を利用して可能になったことがあって、ハンドルをシャフトに組み付けるナットを横から締め付けるための隠しネジを入れています。一度組んでしまえば釣りの最中に緩むことはありません。新しい形状に挑戦するなら従来の不満や不安も一緒に解消したい。そういう考えで細かいところまで作り込んでいます。
今まで見たこともないくらい大胆にオフセット(ハンドル付け根よりノブを大きく本体に寄せている)された「スーパークランクオフショアハンドル」。製造上の課題を金属加工に精通する堤さんが解決し、ここまでの設計が可能になった。ノブ間の長さは120mm
タイラバ以外にも広がる活用シーン
――用途としてはタイラバ以外も想定されていますか。
堤：もちろんです。タチウオジギングなども視野に入れていますし、マルイカファンからの期待もかなり大きいんです。マルイカ釣りは、誰が一番先に群れがいるタナに仕掛けを入れられるかが勝負なところがありますから、落下の速いスプールは大きな武器になりますし、掛かればかなり重たいので、このハンドルを使いたいという方も多い。私も来週マルイカに行く予定ですが、そういうシビアな世界でも、このスプールとハンドルは確実に効いてくると思っています。
※このページは『つり人 2026年4月号』に掲載した記事を再編集したものです。
